Zkoušky bezpečnostních prvků
Je žádoucí, aby byl interiér vozidla pro cestující příjemným místem. Musí však plnit i jiné funkce, které rozhodují o přežití pasažérů v případě nehody. Cestující jsou chráněni díky jeho vnější inherentní tuhosti a deformovatelnosti vnitřního obložení. Nabízí prostor pro aktivní a pasivní bezpečnostní prvky i pro mnoho podpůrných systémů, které umožňují rychlou a bezpečnou jízdu, informovanost a orientaci. Zkoušení všech těchto součástí je zárukou nejvyššího úrovně bezpečnosti a pohodlí cestujících, a to i při dlouhých cestách či různých teplotách, které se v každodenním provozu vyskytují – od těch arktických pod bodem mrazu až po pouštní horké teploty.
Zkoušky bezpečnostních pásů
Bezpečnostní pás je pro cestující již dlouho nejdůležitějším zádržným prvkem. Musí splňovat mnoho přísných požadavků. Zkoušky bezpečnostních pásů jsou podrobně definovány například v normě UN/ECE-R16. Kromě různých podmínek přípravy před zkouškou (nastavení, vlhkost, teplota, světlo atd.) musí být zkouška provedena podle velmi přísných specifikací. Kromě maximální síly při poškození se zjišťují také jiné hodnoty, jako je například příčná deformace při zatížení. Zkušební systémy ZwickRoell se používají také ke stanovení pevnosti pásů jako celku (se zámkem či bez něj).
Zkoušení tkanin airbagu
Mezi další důležité prvky bezpečnostní výbavy patří airbagy, které jsou dnes instalovány na mnoha místech v prostoru pro cestující. Vedle tkanin, které se používají k výrobě airbagů, se tahovou zkouškou prověřují také jejich švy a lepené spoje. Jiné požadavky na zkoušení jsou kladeny na senzory, spínací prvky a místa obložení, u kterých bylo předem určené, že zde dojde k porušení.
Zkoušení konektorů airbagů
Airbagy patří ve vozidlech k nejdůležitějším bezpečnostním prvkům. Požadavky na jejich bezchybnou funkčnost v případě potřeby tomu proto odpovídají. Do vozidel se dnes instaluje osm až dvanáct airbagů a je nutné zajistit, aby byly konektory řádně zapojeny a byl vytvořen potřebný elektrický kontakt. Proto společnost Delphi Connection Systems Deutschland GmbH, jeden z předních světových výrobců konektorových systémů, testuje konektory již ve fázi vývoje součástí, aby měly požadované mechanické a elektrické vlastnosti.
Při zacvaknutí vydávají konektory charakteristický zvuk (slyšitelnou zpětnou vazbu). To však nezaručuje, že byl vytvořen i elektrický kontakt. Proto se společnosti zaměřují na synchronizaci mechanických, elektrických a optických zkoušek. Připojení se zkouší na stoji AllroundLine ZwickRoell. Řada AllroundLine byla vyvinuta pro náročné zkušební úlohy a mezi její další výhody patří variabilní možnosti rozšíření. Karta PCIe umístěná v systému testControl II provádí při spojení časově synchronní měření proudu a zároveň zobrazuje grafické údaje o existenci nebo absenci elektrického kontaktu.
Souběžně s tím je z bezpečnostních důvodů opticky zaznamenáván okamžik připojení. Videozáznam základních součástí konektoru, jako jsou pružiny a svorky, se pořizuje ze dvou různých úhlů. Pro aplikace, jako je tato, vyvinula společnost ZwickRoell funkci Multi-Capture, která poskytuje podrobná, synchronizovaná videa ze dvou různých úhlů. V případě potřeby lze připojit dokonce až čtyři videokamery. Všechna příchozí data zpracovává měřicí a řídicí elektronika testControl II. Ta poskytuje rychlý sběr naměřených hodnot pro sledování spínacích kontaktů a maximální modularitu díky velkému počtu volných slotů.
Zkoušky snímačů těsnění
Systém pro zkoušení těsnění oken a dveří
Na tomto zkušebním systému se provádí zkoušky těsnění dveří a oken s integrovaným systémem proti skřípnutí. Systém ochrany proti skřípnutí vypne motory bočních nebo střešních oken, když na těsnění působí určitá síla (jako při přiskřípnutí prstů nebo jiných částí těla cestujících). Určuje se síla, při které elektrický signál aktivuje bezpečnostní systém. Elektrický signál se měří a zobrazuje v reálném čase v průběhu zkoušky. Systém dále obsahuje čtečku čárových kódů pro identifikaci vzorků a horizontální pojezdovou jednotku pro vícenásobné zatížení.
