Zkoušky hnací soustavy

Všude tam, kde dochází k přeměně a přenosu energie, se provádí zkoušky za účelem zajištění spolehlivosti použitých součástí. Společnost ZwickRoell se zabývá zkoušením součástí hnacích soustav již více než 50 let. Zpočátku šlo o jednoduché zátěžové zkoušky, ale dnes je zapotřebí měřit a dokumentovat velmi specifické vlastnosti, a to i při vysokých otáčkách, krouticích momentech a extrémních teplotách.

Informační brožura: Automobilový průmysl PDF 4 MB
- DE
- EN

Zkoušky spojek motorů

Důležitou roli v oblasti vývoje i při kontrole výroby třecích spojek hrají charakteristické křivky přítlačná síla-zdvih a uvolňovací síla-zdvih. Dále lze určit zdvihovou vzdálenost přítlačného kotouče spojky a rovnoběžnost přítlačného kotouče se spojkovým kotoučem. Křivky přítlačná síla-zdvih a uvolňovací síla-zdvih jsou důležité nejen pro pohodlné ovládání, ale také pro bezpečný přenos točivého momentu. Při zkoušce uvolnění se přítlačná matrice zatlačí do vnitřního průměru membránové pružiny a zaznamená se křivka síla-zdvih. Při zkoušce sepnutí se matrice přitlačí na přítlačný talíř spojky a zaznamenají se hodnoty membránové pružiny mezi přítlačným talířem a krytem spojky. Tyto zkoušky se provádějí na nových spojkách, ale i na spojkách po definovaném opotřebení.

Axiální měření a zkoušky krutem spojkových kotoučů

Suché třecí spojky se používají také pro akceleraci (plynulý rozjezd) a pro přerušení působení točivého momentu. Kromě výše uvedeného hrají důležitou roli i další charakteristiky točivého momentu, jako jsou například:

Průchod nulou (průměrná hodnota úhlu natočení mezi sepnutím a uvolněním)
Křivka předřazeného a hlavního tlumiče (dle úhlu nebo točivého momentu)
Dílčí křivka (pro stanovení koeficientu tření)
Tažný moment (minimální přípustný točivý moment po uvolnění spojky)

Kromě charakteristik točivého momentu se zjišťují také jiné hodnoty, jakými jsou například vlastnosti pružiny obložení (charakteristika křivky síla-zdvih pružiny mezi lamelami spojky) a odchylky rovnoběžnosti (měření odchylek rovnoběžnosti při předzatížení).