Ensayo de componentes de neumáticos
En este ámbito, se llevan a cabo, a temperatura ambiente y a diferentes rangos de temperatura entre -70 y +250 °C, los siguientes ensayos:
- Ensayo de tracción y de desgarro progresivo en elastómeros con diferentes formas de probeta
- Ensayos de dureza, resiliencia y de abrasión en elastómeros
- Ensayo de desgarre de cuerdas de acero y textiles de capas de elastómero
- Ensayos de tracción en cuerdas de acero y textiles. Alimentación automática de probetas debido al gran volumen de probetas durante el desarrollo de nuevos compuestos
- Determinación de propiedades viscoelásticas
Ensayo de ruedas
En el sector del automóvil, las ruedas están fabricadas de acero, aleaciones ligeras o materiales compuestos y los neumáticos correspondientes. El neumático es una pieza compleja compuesta de varios materiales de diferentes propiedades físicas que une calzada y vehículo y transfiere todas las fuerzas y momentos. Los sistemas de ensayos de ZwickRoell se emplean para determinar las propiedades cuasiestáticas y dinámicas de ruedas y neumáticos, que abarcan desde los ensayos estándar en caucho, textiles e hilos hasta ensayos en el sistema completo rueda/neumático.
Ensayo de neumáticos y ruedas
Para determinar la rigidez de neumáticos, se mide la relación de fuerzas en carga vertical y horizontal y a una presión variable de los neumáticos. Para ello, se combina una máquina de ensayos de materiales de 50 kN AllroundLine con una unidad lineal horizontal y una plataforma de medición de fuerza multicomponentes en el travesaño fijo inferior. Con el programa de ensayos testXpert adecuado, se llevan a cabo y evalúan los ensayos en cuestión, bajo carga vertical y horizontal con diferentes presiones de neumático.
Ensayo de deformaciones axiales de la pestaña de la llanta
Para la determinación de las características de rigidez se realizan ensayos de compresión en la pestaña de la llanta con un punzón de compresión especial. Para ello se utiliza una máquina de ensayos de suelo con un travesaño móvil con ranuras en forma de T, que sobresale frontalmente. Las llantas se pueden posicionar y sujetar cómodamente y a una altura ergonómica en el área de ensayo. La célula de carga garantiza una medición exacta de la fuerza axial, a pesar de las cargas laterales producidas por la geometría de la llanta. Por su diseño y colocación especiales, la célula de carga se puede emplear tanto para mediciones en el área de ensayos superior e inferior de la máquina.
Determinación de deformaciones superficiales en una llanta de construcción ligera
La carga axial o radial se aplica de forma variable, a través de un actuador de ensayo electromecánico, y el comportamiento de deformación, mediante un sistema de deformación óptico 3D. Los consecuentes resultados de deformación aportan información sobre posibles puntos débiles en el componente.
Ensayo de dureza en llantas
Los ensayos de dureza en llantas de acero y aluminio con el método Brinell HBW2,5 o bien Rockwell, p. ej. HRB, se emplean principalmente para el control de producción, pero también para asegurar los valores característicos de resistencia. Además, se pueden aplicar cargas de hasta 250 kg con la tecnología closed-loop controlada para todos los procedimientos de ensayo de dureza clásicos (Brinell, Rockwell, Vickers, Knoop) en sus aplicaciones de metal y plástico. Incluso los componentes de grandes dimensiones se pueden ensayar sin problemas en el área de ensayos de 250 x 300 mm (T x H).
Ensayo de pastillas de freno de disco
Las pastillas de freno son un componente importante del freno de una rueda. Para poder definir la calidad de estas pastillas, se determina, entre otros, la diferencia de espesor de las pastillas por carga de compresión unidimensional en el sentido perpendicular de fricción de las pastillas de freno.
Para esta tarea, se equipan máquinas de ensayos de materiales de ZwickRoell con un dispositivo de compresión con sistema de medición integrado. La deformación se mide a través de tres palpadores, dispuestos en un círculo graduado desplazados 120°. La compresión se aplica a través de una pieza de compresión adaptada que sustituye a un pistón con aplicación de fuerza circular. Gracias a la suspensión flexible de la pieza de compresión, se puede colocar perfectamente paralela a la pastilla de freno. De este modo, se garantiza una compresión totalmente uniforme y homogénea. La posición de ensayo del punzón de compresión se realiza con el eje central del centro de gravedad de la superficie de la pastilla de freno de disco. El dispositivo de ensayo sirve tanto para pastillas de freno de una sola pieza como partidas.
