Essai des pédales
Les pédales d'embrayage, de frein ou d'accélérateur sont soumises à de fortes charges pendant la conduite du véhicule et doivent être conçues en conséquence. Pour assurer un fonctionnement sûr de ce levier d'actionnement, la mesure des forces d'actionnement et courses de déplacement et/ou déformations sera par conséquent particulièrement importante. Vous pourrez également coupler ces essais à des systèmes de mesure électroniques, qui restitueront, par exemple, la courbe caractéristique d'une pédale d'accélérateur électronique par rapport à la position de la pédale d'accélérateur.
Essai du levier de frein à main
Vous pourrez réaliser cet essai avec un servo-vérin électromécanique, monté pour ce faire dans un bâti d'essai bi-colonne. Pour l'essai de fatigue, le levier de frein à main est contraint dans une mâchoire spécialement adaptée, que vous pourrez pivoter de ± 30° si nécessaire, afin de simuler une mauvaise utilisation dans un essai de traction biais. Des fréquences d'essai entre 3 et 4 Hz et forces maximales jusqu'à 1 kN seront alors transférées conformément aux prescriptions des normes. Une conception compacte et une grande souplesse d'adaptation sont les principales caractéristiques de ce montage d'essai peu coûteux.
Essai des interrupteurs
testControl II garantit l'établissement du contact et le respect des limites de tolérance prévues en fin de cycle, en corrélant les données électriques et mécaniques et assurant une analyse simple et fiable des données de vos interrupteurs.
Essai des organes de commande
Les organes de commande placés dans l'habitacle devront satisfaire différentes exigences tout au long de la durée de vie du véhicule. Cela inclut entre autres des forces de fonctionnement définies, des opérations de changement de vitesse qui s'effectuent en toute sécurité, une rétro-action haptique sensible, des limites de sécurité et une bonne acoustique. Pour satisfaire aux exigences des organes de commande, ZwickRoell propose des systèmes d'essais modulaires et souples.
Essai de ressorts comprimés au gaz
Les ressorts comprimés au gaz sont utilisés dans les véhicules comme dispositifs auxiliaires d'ouverture et de retenue (par exemple, couvercle de coffre ou capot moteur). Selon le domaine d'application, les forces de traction et compression de même que l'amortissement des ressorts à gaz seront déterminés au moyen de déroulements d'essais cycliques.
