Essai des sièges et composants d'habitacle
Sécurité et environnement convivial: Destiné à accueillir les passagers, l'habitacle du véhicule automobile assure leur sécurité. Grâce à sa rigidité extérieure et la déformabilité de son habillage intérieur, il devient une véritable cellule de survie en cas de danger. Il offre de plus un espace pour les dispositifs de sécurité actifs et passifs, de même que pour de nombreux systèmes d'assistance, permettant la conduite, l'information et l'orientation rapide et sûre. Les essais réalisés sur tous ces composants offrent aux passagers le niveau de sécurité et de confort le plus haut; en élevant la température ou encore en la baissant, ces essais permettent également de simuler l'état à long terme du composant utilisé dans des conditions de température extrêmes (climat sub-saharien, Arctique).
Essai des sièges
En passant de la production de masse à un modèle où une importance plus grande est accordée au ressenti de l'utilisateur, les matériaux d'habillage de l'habitacle automobile ont vu leur nombre croître de manière significative. Des matériaux naturels, tels que le cuir ou le bois viennent ainsi s'ajouter à la large gamme des textiles, plastiques et métaux. Si les sensations perçues par le consommateur au contact d'un volant ou toucher du levier de de changement de vitesses sont décisives, les caractéristiques de rigidité et résistance des matériaux employés conservent un rôle majeur dans le confort d'usage.
Le système d'essai représenté ici est conçu pour déterminer la qualité des sièges automobile. La table de chargement sert tant au chargement qu'au positionnement horizontal des sièges dans l'axe y. Le positionnement horizontal simultané du capteur de force dans l'axe x permet de déterminer la rigidité axiale (axe z) sur toutes les zones de la surface de siège. Le système d'essai est également utilisé, pour tester les réglages automatiques du véhicule, par exemple, le bon déploiement des airbags.
Essai dynamique des sièges
Un système d'essai servohydraulique biaxial est utilisé pour la détermination de la résistance à la fatigue des sièges automobile. Il comprend un bâti de charge réglable en hauteur, un vérin d'essai mobile, une table coulissante horizontale, un support de siège réglable et une table à rainure en T. La table coulissante et le support flexible du dispositif hydraulique permettent une simulation simultanée des forces d'accélération verticales et horizontales. Vous pourrez aisément modifier le système pour tester d'autres composants moulés dans un ou deux axes.
Essai des plastiques alvéolaires
La dureté de pénétration est une valeur commune, qui est déterminée dans les véhicules sur les sièges, appui-têtes ou accoudoirs centraux. Un poinçon d'essai défini est typiquement enfoncé dans une éprouvette de forme rectangulaire. Différentes formes de poinçons pourront être utilisées pour les essais sur pièces moulées.
Essai des appui-têtes
En cas d'urgence, les appui-têtes doivent absorber l'énergie générée par un mouvement de recul de la tête contre le support. Pour permettre la décélération continue de votre tête, tout en vous protégeant d'une accélération retour en direction opposée, les appui-têtes ne doivent autant que possible accumuler d'énergie. C'est cette caractéristique qui devra être préservée tout au long de la durée de vie de l'équipement. ZwickRoell propose pour ce faire un servo-vérin électromécanique qui permet de déterminer aisément la rigidité et durée de vie des appui-têtes.
Essai des accoudoirs centraux
L'essai des accoudoirs centraux illustre l'importance des essais de composants sur éléments de l'habitacle. Différents points de contrôle sont tout d'abord réalisés afin de s'assurer que l'accoudoir peut résister aux forces maximales, au poids du conducteur par exemple, en des points spécifiques (aux emplacements des coudes) et en différentes positions sans se déplacer ni casser. Les mesures de force et de déformation sont par conséquent essentielles à l'évaluation du confort.
