Pengujian Komponen Ban
Pengujian berikut ini, antara lain, dilakukan pada suhu lingkungan sekitar dari -70 hingga +250 ° C:
- Uji pertumbuhan tarik dan sobek pada elastomer dengan berbagai bentuk spesimen
- Uji kekerasan, pantulan, dan abrasi pada elastomer
- Uji abrasi pada kabel baja dan tekstil yang terbuat dari elastomer bearing
- Uji tarik pada kabel baja dan tekstil mengotomatisasi pengumpanan spesimen karena jumlah spesimen yang besar selama pengembangan senyawa baru
- Penentuan sifat viskoelastik
Pengujian Roda
Di sektor otomotif, roda dibuat dari baja, logam ringan, atau material komposit dan bannya. Ban adalah tubuh komposit kompleks yang terdiri dari bahan dengan berbagai sifat fisik. Sebagai penghubung antara jalan dan kendaraan, mereka memindahkan semua gaya dan torsi. Sistem pengujian ZwickRoell digunakan untuk menentukan sifat quasi-statis dan dinamis dari roda dan ban. Sistem ini berkisar dari pengujian standar pada karet, tekstil, dan kabel hingga pengujian pada seluruh sistem roda/ban.
Pengujian Ban dan Roda
Kekakuan ban mobil ditentukan dengan mengukur rasio gaya di bawah beban vertikal dan horizontal serta tekanan ban variabel. Mesin uji bahan Z050 dikombinasikan dengan unit linear horizontal dan platform pengukur gaya multi-komponen pada crosshead tetap yang lebih rendah. Program uji testXpert® memungkinkan Anda untuk melakukan uji yang diinginkan di bawah beban vertikal dan horizontal dengan tekanan ban yang bervariasi dan mengevaluasinya.
Menguji deformasi aksial pada flens pelek
Untuk menentukan sifat kekakuan, uji kompresi dilakukan pada flens pelek dengan poros tekanan khusus. Untuk ini, digunakanlah mesin penguji berdiri di lantai dengan proyeksi alur-T yang dapat disesuaikan ketinggiannya. Dengan cara ini pelek dapat diposisikan pada ketinggian yang nyaman secara ergonomis di area pengujian dan dapat ditempelkan. Load cell memastikan pengukuran yang tepat dari gaya aksial, bahkan jika gaya lateral terjadi karena bentuk geometris pelek. Karena konstruksi dan penempatannya yang khusus, load cell dapat dimasukkan ke dalam area uji atas dan bawah mesin untuk pengukuran.
Penentuan deformasi permukaan penuh pada pelek ringan
Beban gandar aksial atau radial diterapkan secara bervariasi melalui aktuator elektromekanis dan perilaku deformasi dicatat melalui sistem pengukuran deformasi 3D optik. Hasil regangan memberikan informasi tentang kemungkinan titik lemah dalam komponen.
Uji kekerasan pada flens
Untuk pelek baja dan aluminium, uji kekerasan terutama dilakukan dengan metode Brinell HBW 2.5 atau Rockwell (misalnya, HRB) untuk tujuan kontrol produksi dan juga untuk memastikan nilai karakteristik kekuatan. Selain itu, beban hingga 250 kg dapat dilakukan dengan menggunakan teknologi loop tertutup yang dikontrol untuk semua metode pengujian kekerasan klasik (Brinell, Rockwell, Vickers, Knoop, dan kekerasan lekukan bola) untuk aplikasi logam dan plastik. Bahkan komponen besar dapat dengan mudah ditampung di area pengujian 250 x 300 mm (D x H).
Pengujian Bantalan Rem Cakram
Bantalan rem cakram adalah salah satu bagian terpenting dari rem. Untuk mengevaluasi kualitas bantalan, Anda menentukan, antara lain, perubahan ketebalan bantalan melalui pemuatan kompresi satu dimensi ke arah tegak lurus permukaan gesekan bantalan rem cakram. Untuk menangani tugas ini, mesin pengujian material ZwickRoell dilengkapi dengan kit uji kompresi yang menampilkan sistem pengukuran terintegrasi. Deformasi diukur melalui tiga transduser pengukuran yang diposisikan pada 120° offset pada lingkaran pitch. Tekanan diterapkan melalui bagian kompresi penggantian piston yang disesuaikan dengan aplikasi gaya melingkar. Rakitan suspensi fleksibel dari bagian kompresi memungkinkan penempatan paralel yang tepat pada bantalan rem cakram, memastikan penerapan tekanan yang sepenuhnya seragam dan homogen. Posisi pengujian cetakan kompresi berjalan melalui sumbu tengah pusat area bantalan rem cakram. Kit pengujian ini cocok untuk bantalan rem cakram utuh dan terbagi.
