Prove su pedali
All’interno dell’automobile, i pedali della frizione, del freno e dell'acceleratore, durante il funzionamento, sono sottoposti a carichi pesanti per questo devono essere progettati opportunamente. Per garantire un funzionamento sicuro della leva di azionamento, è particolarmente importante la misurazione delle forze di azionamento e delle corse di spostamento. È anche possibile abbinare questi test a sistemi di misura elettronici, che riproducono, ad esempio, la curva caratteristica di un pedale elettronico dell'acceleratore con riferimento alla relativa posizione.
Prove sulla leva del freno a mano
Questo test può essere eseguito con un attuatore di prova elettromeccanico che può essere montato su un telaio di prova a due colonne. Per la prova di fatica, la leva del freno di stazionamento viene bloccata in una speciale morsa che, se necessario, può essere ruotata di ± 30° per simulare l'uso improprio in un test di trazione a cuneo. Nel processo, a seconda della normativa, vengono trasferite frequenze di prova tra 3 e 4 Hz e le forze massime fino a 1 kN. Questo sistema di test a basso costo è caratterizzato principalmente dal design compatto e dalle opzioni di modifica flessibili.
Prove su interruttori
Gli interruttori non devono solo fare contatto. Forza di azionamento, corsa di commutazione, isteresi di commutazione e resistenza di contatto. testControl II combina i dati elettrici e meccanici e consente un'analisi semplice e sicura dei dati degli interruttori.
Prove su comandi funzionali
I comandi funzionali nell'abitacolo del veicolo devono soddisfare i vari requisiti per tutta la durata di vita del veicolo stesso. Sono inclusi: le forze funzionali definite, le operazioni di spostamento sicuro, il feedback aptico reattivo, i limiti di rottura sicura e la buona acustica. Affinché i comandi funzionali possano soddisfare questi requisiti, ZwickRoell offre un sistema di prova modulare e flessibile.
Prove su molla a gas
Le molle a gas sono usate nei veicoli come dispositivi ausiliari per l’apertura e la tenuta in posizione, come per esempio nel vano del bagagliaio o nel cofano motore. A seconda della loro area di applicazione, nelle sequenze di prova cicliche vengono determinate, le forze di trazione e compressione, nonché le funzioni di smorzamento delle molle a gas.
