自動車エンジニアリングにおけるシートメタル成形加工性の試験

破壊靭性K1c試験は金属材料の特性値、特に飛行機の構造、発電所建設、さらには自動車エンジニアリングの安全上のアプリケーションとして重要視されています。破壊靭性特性値は予き裂を入れた試験片を用いて求められます。試験片は破断まで荷重を受けます。破壊靱性は荷重‐変位曲線と予亀裂の長さから求めます。

この試験は、成形プロセス過程での理想的な潤滑油を決めるためディープドローツールと薄板間の摩擦係数を測定する試験であり、亀裂やしわを防ぎ、最適なディープドロープロセスを評価します。 ドロービードのユニットは標準的な試験機に簡単に取り付けられます。 この試験では、 典型的な寸法の薄板試験片(300 mm x 30 mm x 2 mm) 上部試験片グリップでしっかりとクランプし、ドロービードツールを押し付けます。 試験片はその後ドロービードツール間を引張られます。 この一連のプロセスは自動で何度も繰返し行われます。 ドロービードツールのクランプ力はデジタルに制御され、正確で再現性の高い試験を保証します。 ツールは他の試験のために簡単に交換可能です。

スモールプレート曲げ試験では自動車ボディーパネルシートの曲げ角度を求め、変形挙動や、金属材料のクラッシュ時などの損傷しやすさを測定しています。これらの試験は3、4点曲げ試験で行う事ができます。