Virtual Vehicle Research GmbH がツビックローエルと連携してバッテリーの安全性を最適化

Virtual Vehicle Research GmbHは、将来の車両技術とモビリティに特化した国際的な研究開発センターです。

グラーツ（オーストリア）に設立された同社は、産業界のパートナー、大学、研究機関と協力して革新的な技術と方法を開発しています。焦点は、開発プロセスのデジタル化と仮想化、車両の安全性と効率性、持続可能なモビリティにあります。

Virtual Vehicle Research GmbHの中核となる能力には、車両コンポーネントのシミュレーションと検証、支援システムの開発、パワートレインの最適化などがあります。

同社は学際的な研究と実用的なソリューションに焦点を置いており、自動車産業のさらなる発展に大きく貢献し、インテリジェントで環境に優しいモビリティコンセプトへの変革をサポートしています。

セパレータの機械的変形挙動に関する知見

引張試験：
図1は、例として横方向に試験したセパレータ試験片に対する引張速度（10 mm/分、100 mm/分、500 mm/分）の影響と電解質の影響を示しています。「湿式」試験セパレーターは、試験直前に交換用電解液浴（ジエチレンカーボネートとエチレンカーボネートの混合物）から取り出されました。試験結果によると、「湿った」セパレータ試験片は「乾いた」試験片よりも剛性が高いことが示されています。

一般的に、電解質を含浸させたセラミックコーティングセパレーターは、引張応力を受けるとより高い剛性を示すことが観察されます。セパレーターをAl2O3でコーティングすることで、表面が粗く多孔質な構造になります。変形抵抗が高くなる理由の1つは、接着力に基づくコーティングと電解質間の相互作用である可能性があります。

圧縮試験：
図2は、電解質がセパレータスタックの機械的変形挙動に与える影響を示しています。これは、代替電解質（エチレンカーボネートとエチレンカーボネートの混合物）に事前に浸したセパレータースタックと「乾燥」スタックの力-移動曲線の比較を示しています。試験結果によると、「ウェット」セパレータースタックでは、「ドライ」スタックよりも大幅に低い力の増加が生じることがわかりました。一般的に、電解質を含浸させたセパレータは、圧縮荷重下では剛性が低くなることが観察されます。これらの調査結果は、セルシミュレーションモデルにおけるセパレータの現実的なパラメータ化には方向依存の特性評価が不可欠であることを確認しています。

展望：
Virtual Vehicle と ツビックローエルのコラボレーションは現在、革新的な試験方法の適用を通じて、圧縮荷重下でのセルコンポーネントの機械的特性評価に関してさらに強化されています。科学プロジェクトの一環として、高精度のツビックローエル測定技術を使用して、圧縮荷重を受ける非常に薄い (μm 範囲) 単層コンポーネント試験片の特性を評価し、シミュレーション用の材料データの品質を継続的に向上させます。