ISO 16630에 따른 홀 익스펜션 시험 - 엣지 크랙 감도 측정

ISO 16630에 따른 홀 익스펜션 시험은 박판 모서리의 성형 성질을 확인하는 데 사용하는 방법입니다(엣지 크랙 감도 측정).

홀 익스펜션 시험에서는 전단을 통해 직경 10mm의 구멍을 뚫고 원뿔형 펀치(각도 60°)로 이 구멍을 넓힙니다.

시험 결과는 최초 홀 직경 D0에 대한 확장된 홀 직경의 비율(Dh 대 D0)로 정의되는 홀 확장비로 도출됩니다. 표준화된 홀 익스펜션 시험은 실행이 비교적 간단하기 때문에 급속(quick) 시험이나 재료 방출 시험에 자주 사용됩니다.

전단 공정은 박판 모서리의 성형 성질을 변화시킵니다.

ISO 표준은 2009년에 처음 공표되었습니다.처음 이 표준은 금속 박판이 휠 디스크의 생산 시 펀치로 뚫은 볼트 구멍의 플랜징과 이와 유사한 성형 방법에 적합한지 판단하는 데 사용되었습니다.

목적성을 띤 경량철골구조에는 경제적 및 환경적인 조건으로 인해 더 강하고 얇은 박판이 계속 사용되고 있습니다.이와 동시에 부품 형상은 점점 더 복잡해지고 있습니다.이에 홀 익스펜션 시험은 자동차 섀시 부품의 생산 시 펀치 가공된 박판의 모서리 연성과 엣지 크랙 감도를 측정하는 데 점점 더 많이 사용되고 있습니다.

박판 가공에서 가장 흔하게 사용되는 생산 공정 중 하나인 전단 가공은 1차 재료의 기계적 성질과 관련된 과제를 안겨줍니다.전단을 거친 뒤 새롭게 생겨난 모서리의 연성은 본래 재료보다 크게 줄어들 수 있습니다.이렇게 연성이 줄어든 상태에서 성형 공정이 이어지면 모서리에서 크랙이 시작될 수 있습니다.성형 공정 동안 재료의 크랙이 거의 박판 모서리에서만 발생한다면, 엣지 크랙에 민감하다고 간주합니다.