시험 목적 - 표준에 따라 다름
- 전체 파이프 부분에 대한 충격 시험은 일반적으로 특수 비계장화 낙하 충격 시험기로 진행됩니다.
- 자동차 엔지니어링에서 브레이크 시스템에 자주 사용되는 직경이 작은 파이프는 7.5J 펜듈럼으로 수정한 샤르피 설정에서 펜듈럼 충격 시험기를 이용하여 ISO 7628-2에 따라 시험합니다. ISO 179-1에 따른 플라스틱 펜듈럼 충격 시험기는 기본 설비 역할을 합니다. 펜듈럼 해머의 타격이 가해지는 모서리는 특히 이 표준에 따라 설계하며, 파이프 부분의 앤빌은 해당 파이프 직경에 맞춰 금속 부분과 폴리머 인서트로 구성되어 있습니다.
- 시험은 -40°C 온도에서 ”저온 충격 시험”으로 실행됩니다. 충격을 가한 후 파이프 부분의 크랙이나 파손을 확인하지만 충격 강도 형식의 측정값은 측정하지 않습니다.
- 예를 들어, ISO 3127에 따른 전체 파이프 부분에 대한 충격 시험 외에도 파이프 직경이 더 큰 재료의 과학적 평가를 위해 ISO 9854-1에 따른 파이프 부분 측정도 수행할 수 있습니다. 이 측정 절차는 ISO 179-1에 따른 샤르피 방법의 특수 형태를 나타냅니다. ISO 179-1에 지정되어 있는 15J 또는 50J 해머 중 하나를 펜듈럼 해머로 사용합니다. ISO 179-1에 따른 표준 앤빌이 지지대 역할을 합니다. 이 앤빌들은 표준 봉의 경우 70mm, 소형 시편의 경우 40mm의 범위에서 사용됩니다. 파이프 축에서 수직으로 채취한 곡선 시편을 시험할 때는 특수 앤빌이 필요합니다.
- 다른 온도에서 ISO 9854-1에 따른 시험을 수행할 수 있습니다. 시편은 냉각 박스에서 컨디셔닝되며, 분리 후 10초 안에 시험해야 합니다. 이 시험 절차의 결과는 크랙 및 파괴에 대한 평가값으로, 이 평가값은 개별 시험 30회로 이루어진 시험 시리즈에서 발생한 파손을 백분율로 계산한 값입니다.
- ISO 9854 2부는 다양한 폴리머 재료 시편의 정확한 시험 조건을 정의합니다.
