EN ISO 12562에 따른 아라미드사 인장 시험
아라미드사 인장 시험은 DIN EN 12562에 따라 수행됩니다. 편향 시편 그립이 사용되며, 결과는 일반적인 힘-변형률 다이어그램에 표시됩니다.
하중 감소 곡선을 이용하면 정의된 그립간 거리를 시험 동안 유지할 수 있어 시험 중 연신 측정이 필요하지 않습니다.
하중 감소 곡선은 최종 클램핑 이전에 인장 강도를 줄입니다. 조 파손을 방지하기 위해 시편을 단단히 고정하고, 시험은 표준에 따라 진행합니다. 시편 파손은 편향기가 아닌 자유 클램핑 거리에서 이루어져야 합니다.
클램핑에 영향을 미치지 않고 측정 정확도를 높이려면 연신 측정 시스템을 사용합니다. 기계적 측정 시스템은 시편 파손 시 손상 위험이 없는 경우에만 사용합니다.
DIN 53835-2, -3에 따른 탄성사의 탄성 거동
이 표준에 따르면 해당 시험은 일정한 오프셋 항복 간 반복되는 인장 하중으로 탄성 섬유 모노 필라멘트의 탄성 거동을 평가하는 데 사용됩니다. 이 표준은 연신율 300% 이상인 탄성사로 만든 모든 필라멘트사에 적용할 수 있습니다
탄성사 시험(이 경우, 연신율 0~300%, 그립간 거리 100mm)은 파단 시까지가 아닌 정의된 오프셋 항복 간 5회 반복됩니다. 시편은 하중이 가해지는 지점(연신율 300%)과 하중이 제거되는 지점 사이에서 500mm/min 이동합니다. 결과 왜곡이 없으려면 반전 지점에서 지연이 없어야 합니다.
잔류력은 5번째 횟수에서 측정하고, 탄성사의 잔류 변형률과 변형 역시 측정합니다. 이 예시에서는 크로스 헤드 이송으로 측정된 연신율을 이용하는 시험에 스프링 스크류 그립을 사용하고, 결과는 일반적인 힘-변형률 다이어그램에 표시됩니다.
EN ISO 2062에 따른 2-Ply 실 인장 시험
크로스 헤드 이송을 통해 측정한 연신율을 이용하여 EN ISO 2062에 따른 2-ply 실을 시험할 때는 공압 캡스탄 그립을 사용합니다. 결과는 일반적인 힘-변형률 다이어그램에 표시됩니다. 편향기의 반경 때문에 500mm의 클램핑 길이를 사용해야 합니다.
하중 감소 곡선을 이용하면 정의된 그립간 거리를 시험 동안 유지할 수 있어 시험 중 연신 측정이 필요하지 않습니다.
하중 감소 곡선은 최종 클램핑 이전에 인장 강도를 줄입니다. 조 파손을 방지하기 위해 시편을 단단히 고정하고,
시험은 표준에 따라 진행합니다. 시편 파손은 편향기가 아닌 자유 클램핑 거리에서 이루어져야 합니다.
클램핑에 영향을 미치지 않고 측정 정확도를 높이려면 연신 측정 시스템을 사용합니다. 기계적 측정 시스템은 시편 파손 시 손상 위험이 없는 경우에만 사용합니다.
EN ISO 2062에 따른 다중 필라멘트사 인장 시험
부드러운 질감과 꼬이는 성향이 있는 다중 필라멘트를 사용하는 시험 장비는 추가로 필요한 것이 있습니다. 이 경우 변형률의 크로스 헤드 이동 저항값을 정밀하게 정의할 수 없기 때문에 재료를 로프 그립에 고정하고 광학 장거리 측정 시스템을 이용하여 연신율을 측정합니다. 이 시험에도 표준 DIN EN ISO 2062가 적용됩니다.
이 시편 그립의 그립물림력은 루핑과 추가 스크류, 쐐기 또는 유압 엔드 클램핑을 통해 발생합니다. 하중 감소 롤러에 가해지는 단일 또는 다중 루핑 때문에 인장 응력이 마찰 접촉에 의해 상당히 완화됩니다. 사용하는 재료에 따라 롤러 직경의 범위는 Ø 30mm ~ Ø 250mm입니다.
ISO 11566에 따른 모노 필라멘트 인장 시험
ISO 11566에 따른 모노 필라멘트 시험을 위해 탄소 기반 다중 필라멘트 직물에서 나온 개별 섬유나 단섬유를 시험합니다.
그림과 같이 종이 프레임을 이용하여 시편을 스프링 스크류 그립에 고정합니다. 모노 필라멘트는 매우 작고 물림에 극도로 민감할 뿐 아니라 다루기도 매우 어렵습니다. 그러한 이유로 가운데에 규정된 구멍을 뚫어 준비한 종이 프레임을 보강재로 사용합니다. 이 종이 프레임에 필라멘트를 붙입니다. 접착제가 마르면 시편을 시편 그립에 고정할 수 있습니다. 종이 프레임은 시험 전에 잘라둡니다. 0.04 ~ 5N 정도의 매우 작은 하중이 발생합니다. 연신율은 크로스 헤드를 통해 측정합니다.
로빙 인장 시험
로빙을 270° 캡스탄 그립에 고정하고 파단될 때까지 시험하며, 결과는 일반적인 힘-변위 다이어그램에 표시됩니다.
하중 감소 곡선은 최종 클램핑 이전에 인장 강도를 줄입니다. 조 파손을 방지하기 위해 시편을 단단히 고정하고 시험은 표준에 따라 진행합니다. 시편 파손은 편향기가 아닌 자유 클램핑 거리에서 이루어져야 합니다.
클램핑에 영향을 미치지 않고 측정 정확도를 높이려면 연신 측정 시스템을 사용해야 합니다. 기계적 측정 시스템은 시편 파손 시 손상 위험이 없는 경우에만 사용합니다. 대부분의 경우 광학 측정 시스템을 사용합니다.
이중 캡스탄 그립 인장 시험
이 편향 원리에는 2단계 힘 구배가 있어 롤러 하단의 시편 미끄러짐이나 조 파손이 없는 표점 거리에서 시편 파손이 발생합니다. 간단한 인장 시험을 사용하여 최대 힘 및 최대 변형률을 계산합니다. 결과는 일반적인 힘-변형률 다이어그램에 표시됩니다.
이중 캡스탄 그립으로 시편을 슬링 형태로 로드 셀에 연결된 롤러 위에 놓습니다. 그러면 시편이 하단 롤러와 세 번째 높이 조절식 롤러로 유도됩니다. 이중 실이 이탈한 후에 규정된 프리텐션 추가 부착됩니다. 이 단계에서는 프리텐션 추를 부착하여 발생하는 연신의 균형을 맞추기 위해 세 개의 롤러가 모두 움직입니다.
이 세 길이가 시험 중인 재료에 맞게 조정됩니다. 마지막으로 이중 실이 높이 조절식 시편 그립에 고정됩니다.
시편 그립이 닫힌 후, 편향 롤러가 잠기며 롤러와 시편 사이에 마찰력을 생성하여 시편이 미끄러지는 것을 방지합니다. 이때 발생하는 마찰이 시험 결과에 영향을 미치지 않는 방식으로 롤러 직경이 측정됩니다.
시험할 재료가 클램핑 영역에서 미끄러져 나오는 경우가 많기 때문에 그립물림력이 일정한 시편 그립을 사용합니다.
