De vervorming van koetswerkdelen wanneer een kracht wordt uitgeoefend, is van vitaal belang voor de veiligheid van de inzittenden. Als voorbereiding op de courante hogesnelheidstests worden daarom zogenaamde "low speed" crashtests uitgevoerd op koetswerkonderdelen en volledige voorpartijen van auto's. Ook bij belastingen met lage snelheid kunnen immers relevante conclusies getrokken worden, die dan in rekening worden gebracht bij het ontwerp. Om de parameters voor deze crashtests vast te leggen, worden statische druktests met hoge belastingen uitgevoerd om zo het ontstaan en uitbreiden van de schade te detecteren.
Testen van koetswerkonderdelen
Flexibel opspanveld voor verschillende koetswerkcomponenten
Testmachines voor low speed crashtests
Vervormde crash-structuur
Testen van bumpers
Dit testsysteem is uitgerust met een grote T-gleuf plaat onderaan en een kleinere bovenaan. Op de onderste plaat kunnen tot vier krachtmeetcellen flexibel opgesteld worden. De bovenste plaat is bevestigd aan drie krachtmeetcellen. Met de vier krachtmeetcellen kunnen de axiale krachtcomponenten uitgeoefend op de bevestigingspunten van onderdelen gemeten worden. Met de drie bovenste krachtmeetcellen wordt de totale axiale kracht gemeten, ook wanneer het onderdeel asymmetrisch breekt en er daardoor een excentrische kracht ontstaat ten opzichte van de test-as. Met deze opstelling wordt in het getoonde voorbeeld de kracht-vervormingscurve van een bumper bepaald.
Testen van voorvleugels
Testmachine voor voorvleugels
Flexibele meting van de vervorming
Testen van portieren
Om de kracht/vervormingscurve van grote koetswerkonderdelen - hier een portier - te bepalen, wordt een verbrede versie van een ZwickRoell materiaaltestmachine uitgerust met twee krachtmeetcellen (de krachtcomponenten worden opgeteld) en een halfcilindrische buigstempel. Aangezien de onderdelen over de lengte van de buigstempel niet symmetrisch vervormen, ontstaat een buigmoment ten opzichte van de test-as. Door het gebruik van twee krachtmeetcellen die ongevoelig zijn voor buigmomenten, kan dit moment meettechnisch zuiver beheerst worden. De bovenste testruimte is voorzien van klemmen en een rekmeter voor trektests op metaal.
