Badanie foteli i elementów wnętrza
Bezpieczeństwo i przyjazne dla użytkownika środowisko: Wnętrze pojazdu to nie tylko miejsce, w którym przebywają pasażerowie, ale także spełnia istotne zadania w sytuacji awaryjnej. Chroni pasażerów dzięki nieodłącznej sztywności zewnętrznej i odkształcalności paneli wewnętrznych. Oferuje miejsce na aktywne i pasywne urządzenia bezpieczeństwa, a także na wiele systemów wspomagających, które umożliwiają szybkie i bezpieczne prowadzenie pojazdu, uzyskiwanie informacji i orientację. Badania wszystkich tych komponentów zapewniają pasażerom najwyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu w długotrwałych warunkach i w temperaturach, które występują również podczas codziennego użytkowania: od ujemnych temperatur w Arktyce po temperatury pustynne.
Badanie siedzeń
W miarę jak pojazdy stają się coraz bardziej zindywidualizowane, projektowanie wnętrz staje się jeszcze ważniejsze. Oznacza to, że można spodziewać się znacznego dalszego rozwoju materiałów stosowanych we wnętrzu. Wykorzystuje się szeroką gamę materiałów, od tekstyliów, tworzyw sztucznych po metal i materiały coraz bardziej naturalne, takie jak skóra czy drewno. Oprócz wyglądu i dotyku, projekt siedzeń i wyposażenie stają się coraz ważniejsze jako „czynniki dobrego samopoczucia”. Jednak właściwości materiału, sztywność i wytrzymałość materiałów lub części istotnych dla bezpieczeństwa również odgrywają ważną rolę.
Przedstawiony tutaj system badawczy ma na celu określenie jakości fotelików samochodowych. Stół załadunkowy służy do załadunku, ale także do poziomego ustawienia siedzeń w osi Y. Ustawiając jednocześnie głowicę pomiaru siły poziomo w osi x, można określić sztywność osiową (oś z) we wszystkich punktach powierzchni siedziska. System badawczy służy także do testowania zintegrowanej z siedziskiem maty sensorycznej, która steruje automatycznym ustawieniem pojazdu np. kontroluje prawidłowe uwolnienie poduszki powietrznej.
Dynamiczne badanie siedzeń
Do określania wytrzymałości na drgania fotelików samochodowych służy elastyczny, dwuosiowy układ serwo-hydrauliczny. Charakteryzuje się ramą obciążeniową o regulowanej wysokości, ruchomymi cylindrami badawczymi, poziomym stołem przesuwnym, regulowanymi uchwytami siedzisk oraz stołem z rowkiem T. Przesuwny stół i przegubowe łożyskowanie korpusu ściskającego umożliwiają symulację zarówno pionowych, jak i poziomych sił przyspieszenia. System można łatwo przekształcić w celu kontroli innych komponentów o skomplikowanych kształtach w jednej lub dwóch osiach.
Badanie pianek
Twardość zagłębienia jest powszechnie stosowaną wartością wyznaczaną w pojazdach na siedzeniach, zagłówkach czy podparciach bocznych. Zazwyczaj określony stempel badawczy jest wciskany w prostopadłościenną próbkę badaną. Podczas pomiaru części formowych można stosować stemple badawcze o różnych kształtach.
Badanie zagłówków
W sytuacji awaryjnej zagłówki mają za zadanie pochłaniać energię powstającą w wyniku ruchu głowy do tyłu w stosunku do podparcia. Jeśli to możliwe, nie powinien magazynować energii, aby głowa była stale hamowana, ale nie przyspieszana w przeciwnym kierunku. Cecha ta powinna być zachowana przez cały okres użytkowania. Elektromechaniczny serwo cylinder badawczy może z łatwością określić sztywność i wytrzymałość zmęczeniową zagłówków pojazdów.
Badanie środkowych podłokietników
Przykład środkowego podłokietnika pokazuje, jak ważne jest badanie podzespołów elementów wnętrza. Przede wszystkim należy zadbać o to, aby oparcie wytrzymało maksymalne siły (np. łokciowe) jak np. może bezpiecznie utrzymać ciężar kierowcy w różnych pozycjach, bez konieczności regulacji lub nawet awarii. Ponadto pomiary sił regulacyjnych i odkształceń są ważne dla oceny komfortu.
