Badanie połączeń układu kierowniczego
Ten system badawczy służy do określania sił i momentów tarcia, w tym "stick-slip effect" wewnątrz i na zewnątrz osi badawczej.
Rozwiązanie ZwickRoell: Wieloosiowa maszyna wytrzymałościowa z ZwickRoell Z020
- Pozioma siła badawcza Fmax 20 kN
- Trzy oddzielnie sterowane osie napędowe (osiowa, boczna i skrętna)
- Trzy ręcznie regulowane osie umożliwiające dopasowanie do najróżniejszych kształtów konstrukcyjnych układu kierowniczego
- oprogramowanie badawcze testXpert do sterowania trzech osi
- Obudowa ochronna zgodna z CE
- Uniwersalna płyta perforowana do mocowania narzędzi
Badanie osi kierowniczych
W celu zautomatyzowanej produkcji teleskopowych osi skrętnych do samochodów ciężarowych maszyny badawcze ZwickRoell można zintegrować z w pełni zautomatyzowaną linią montażową. Maszyna wytrzymałościowa służy do określenia maksymalnego kąta skręcenia w środku procesu produkcyjnego, aby móc wyciągnąć wnioski na temat poprzednich etapów montażu w pobliżu procesu. Aby spełnić wysokie wymagania dotyczące dokładności pomiaru względnego kąta skręcenia, opracowano specjalny czujnik kąta. Na końcu linii produkcyjnej umieszczona jest druga maszyna wytrzymałościowa, w celu określenia siły przemieszczenia wrzeciona kierowniczego.
Badanie kolumn kierowniczych
Aby wiarygodnie przetestować regulację wysokości kolumny kierownicy, system badawczy musi być w stanie realistycznie symulować proces regulacji wysokości. Elektromechaniczny cylinder badawczy idealnie nadaje się do tego celu, ponieważ można go elastycznie przymocować do urządzenia badawczego w celu wprowadzenia żądanych obciążeń osiowo do kolumny kierownicy. W pokazanym przykładzie regulacja wysokości jest aktywowana w ciągu kilku tysięcy cykli w celu wykrycia ewentualnych słabych punktów, które w przeciwnym razie uwidoczniłyby się dopiero w trakcie żywotności elementu.
Badanie amortyzatorów gumowo-metalowych
W oparciu o serwo-hydrauliczną maszynę wytrzymałościową opracowano układ badawczy, który pozwala między innymi na określenie sztywności quasi-statycznej i dynamicznej oraz kąta straty i współczynnika strat łożysk gumowo-metalowych. System został także wyposażony w świetlną kurtynę bezpieczeństwa oraz dodatkowe sterowanie oburęczne. Wyświetlanie wyniku badania za pomocą lampki tolerancji i żądanie akustyczne za pomocą elektronicznego brzęczyka umożliwiają operatorowi wykonywanie innych zadań podczas badania. Parametryzacja procesu badawczego oraz ocena i wyświetlanie wyników odbywa się za pomocą sprawdzonego oprogramowania badawczego testXpert.
