Badanie na układzie napędowym

Wszędzie tam, gdzie wydajność jest przekształcana i wdrażana, badania zapewniają niezawodność zastosowanych komponentów. ZwickRoell testuje komponenty układu napędowego od ponad 50 lat. Wtedy były to proste badania obciążeniowe, ale obecnie istnieją bardzo szczególne właściwości, które należy zmierzyć i udokumentować. Bezpieczny, nawet przy dużych prędkościach, momentach skręcających i ekstremalnych temperaturach.

Informacja branżowa: Przemysł samochodowy PDF 4 MB
- DE
- EN

Badanie sprzęgieł

Ważnymi właściwościami dla rozwoju i kontroli produkcji sprzęgieł ciernych są charakterystyki siły docisku i drogi, a także siły zwalniającej i drogi. Ponadto można określić odległość podnoszenia tarczy dociskowej sprzęgła i równoległość tarczy dociskowej do tarczy sprzęgła. Krzywe charakterystyczne siły/drogi zwalniającej i siły docisku/drogi są ważnymi kryteriami z jednej strony komfortowej pracy, ale także bezpiecznego przenoszenia momentu skręcającego sprzęgła z drugiej. Podczas próby rozłączenia stempel dociskowy jest dociskany do sprężyny membranowej po wewnętrznej stronie i rejestrowana jest charakterystyka siły/drogi. Podczas próby ściskania stempel dociskowy jest dociskany bezpośrednio do tarczy dociskowej sprzęgła i mierzona jest charakterystyka sprężystości sprężyny talerzowej pomiędzy tarczą dociskową sprzęgła a pokrywą sprzęgła. Badania te przeprowadzane są w nowych, zdefiniowanych warunkach użytkowania.

Pomiar osiowy i skrętny na tarczy ciernej sprzęgła

Sprzęgła cierne suche służą także do zastosowań (wygodny proces rozruchu) oraz do przerywania przepływu momentu skręcającego. Oprócz wspomnianych powyżej charakterystyk osiowych niezwykle ważne są charakterystyki momentu skręcającego, jak np.:

przejście przez zero (średnia wartość kąta skręcającego pomiędzy obciążeniem i odciążeniem)
charakterystyka amortyzatora wstępnego i głównego (sterowanie kątem lub momentem skręcającym)
Częściowe pętle (w celu określenia współczynnika tarcia)
moment oporu (min. dopuszczalny moment obrotowy po rozłączeniu)

Oprócz charakterystyki momentu skręcającego, charakterystyki osiowe, takie jak charakterystyka sprężyny okładzinowej (charakterystyka siły i drogi sprężyny pomiędzy tarczami sprzęgła), nierównoległość (pomiar nierównoległości przy sile wstępnej) i grubość tarczy sprzęgła (pomiar grubość dysku przy sile wstępnej) są również określane.