Siła badawcza
- 50 - 100 kN
Zakres temperatury
- -80 do +2000°C
Rodzaj badania
- CF, LCF
- CCG, CFCG
- FCGR,TMF
- SSRT, HE
- Creep
- Stress Relax
- Tensile
- Compresion
- Flexure
Normy
- ISO 204
- ASTM E139
- EN 2002-005
- ASTM E2714
- ASTM E2760
- European CoP dla TMF
Optymalna maszyna wytrzymałościowa do wymagających badań, także przy zmiennym obciążeniu
Ta opatentowana elektromechaniczna maszyna do badań zmęczeniowych z bezluzowym przejściem przez zero ma centralne wrzeciono i idealnie nadaje się do badań zmęczenia pełzającego regulowanego siłą i wydłużeniem. Kappa SS-CF oferuje maksymalną elastyczność, obejmuje cały zakres zastosowań związanych z pękaniem pełzającym i nadaje się do różnych Badań pełzania / Badań pękania pełzającego przy zmiennym obciążeniu zarówno w temperaturze pokojowej, jak także w wysokich temperaturach.
- Badania zmęczenia pełzającego regulowane siłą i wydłużeniem przy zmiennym obciążeniu (przez zero)
np. CF , LCF, CFCG i Testu TMF - Zaawansowane próby pełzania
- próby zmęczeniowe z obciążeniami progowymi i zmiennymi
- modelowanie wydłużenia (np. wyznaczanie krzywej pełzania przy różnych obciążeniach)
- próby pełzania z małą szybkością wydłużenia (SSRT)
- dane dotyczące pełzania z badań komponentów - Statyczne i cykliczne badania propagacji / rozszerzania pęknięć
- Oznaczanie kruchości wodorowej
- Badania z bezstopniowym ustawieniem siły i temperatury
- Badanie relaksacji
- Próba pełzania aż do zniszczenia
- Creep rupture
- Stress rupture - Klasyczne badania pełzania
- Za pomocą tej maszyny wytrzymałościowej możliwe są również krótkotrwałe próby rozciągania, ściskania i zginania
Kappa SS-CF w zastosowaniu
Kappa SS-CF do szczególnych zastosowań
Badanie zmęczenia termomechanicznego
Kappa SS-CF umożliwia termomechaniczne badanie zmęczenia zgodnie z European Code-of-Practice (CoP), ISO 12111 i ASTM E 2368.
Rozszerzone badanie pełzania
Bezluzowe przejście przez zero opatentowanej Kappa SS-CF zapewnia niezawodne wyniki badań nawet w wymagających testach pełzania jak np. CF, LCF i CFCG.
Przegląd techniczny
| Typ | Kappa 50 SS-CF |
| Siła badawcza, maks. (Fmax) | 50 kN |
| Wymiary ramy badawczej | |
| Szerokość | 942 mm |
| Głębokość | 900 mm |
| Wysokość | 2059 mm |
| Głębokość przestrzeni badawczej | nieograniczona |
| Szerokość przestrzeni badawczej między wrzecionami | 695 mm |
| Wysokość przestrzeni badawczej, max. | 1100 mm |
| Droga trawersy | 200 mm |
| Boczne prowadzenie ruchomej trawersy za pomocą precyzyjnych łożysk ślizgowych na czterech hartowanych chromowanych kolumnach prowadzących | Ø 65 mm |
| Zakres prędkości badawczych | 0,001 mm/h do 250 mm/min |
| Dokładność prędkości badawczej | < ± 0,1 % (mierzony w odstępie co najmniej 5 s lub w drogi 10 mm) |
| Rozdzielczość drogi czujnika pozycjonowania | 0,14 nm |
| Ciężar | 1200 kg |
| Zasilanie | 230 VAC |
| Moc przyłącza | 1 kVA |
| Typ | Kappa 100 SS-CF |
| Siła badawcza, maks. (Fmax) | 100 kN |
| Wymiary ramy badawczej | |
| Szerokość | 942 mm |
| Głębokość | 900 mm |
| Wysokość | 2059 mm |
| Głębokość przestrzeni badawczej | nieograniczona |
| Szerokość przestrzeni badawczej między wrzecionami | 695 mm |
| Wysokość przestrzeni badawczej, max. | 1100 mm |
| Droga trawersy | 200 mm |
| Boczne prowadzenie ruchomej trawersy za pomocą precyzyjnych łożysk ślizgowych na czterech hartowanych chromowanych kolumnach prowadzących | Ø 65 mm |
| Zakres prędkości badawczych | 0,001 mm/h do 250 mm/min |
| Dokładność prędkości badawczej | < ± 0,1 % (mierzony w odstępie co najmniej 5 s lub w drogi 10 mm) |
| Rozdzielczość drogi czujnika pozycjonowania | 0,14 nm |
| Ciężar | 1200 kg |
| Zasilanie | 230 VAC |
| Moc przyłącza | 1 kVA |
