Деформация элементов кузова под воздействием усилия является центральным параметром для безопасности пассажиров. Поэтому перед обычными высокоскоростными испытаниями проводятся так называемые низкоскоростные крэш-тесты компонентов кузова и комплексных передних частей автомобилей, т.к. даже при нагружении с малыми скоростями уже можно сделать существенные выводы относительно конструкции. Для определения параметров для крэш-тестов проводятся статические испытания на сжатие с высокими нагрузками, чтобы отслеживать возникновение и распространение повреждений.
Испытание бамперов
Данная испытательная система оснащена большой нижней и малой верхней монтажной плитой с Т-образными пазами. На нижней плите можно универсально размещать до четырех датчиков силы. Верхняя плита, напротив, закреплена на трех датчиках силы. С помощью четырех датчиков силы можно измерить аксиальные составляющие усилия точек крепления образца. С помощью трех верхних датчиков силы можно измерить общее аксиальное усилие, даже если образец деформируется несимметрично и поэтому возникает эксцентрическое относительно оси испытания усилие. С помощью такой измерительной конструкции в показанном примере определяется кривая усилия/деформации бамперов.
Испытание автомобильных дверей
Для определения кривой усилия/деформации больших элементов кузова (в данном случае автомобильной двери) используется расширенная версия испытательной машины с двумя датчиками силы (составляющие усилия суммируются) и полуцилиндрическим гибочным приспособлением. Т.к. дверь по длине гибочного приспособления прогибается не симметрично, возникает изгибающий момент относительно оси испытания. Благодаря применению двух нечувствительных к изгибающим моментам датчиков силы, возможна технически чистая регистрация этого момента. Верхняя рабочая зона оснащена захватами и экстензометром для проведения испытаний металлов на растяжение.