Цель испытания - дифференцированно по различным стандартам
- Ударные испытания цельных сегментов труб обычно проводятся на специальных неинструментированных копрах с падающим грузом.
- Трубы малых диаметров, которые часто используются в автомобильной промышленности для тормозных систем, можно испытывать по стандарту ISO 7628-2 с помощью маятникового копра модифицированной конструкции по Шарпи с маятником на 7,5 Дж. Базовой моделью служит маятниковый копер для испытаний пластмасс по ISO 179-1. Боек молота маятника изготовлен специально по этому стандарту, опоры для сегментов труб состоят из металлической части и полимерной насадки для адаптации к соответствующему диаметру трубы.
- Испытание проводится как „Cold Impact Test“ при температуре -40°C. После удара сегменты труб проверяются на наличие трещин и разрушений, измеренные значения в форме ударной вязкости не определяются.
- Для научной оценки материалов для труб большого диаметра можно проводить не только ударные испытания цельных сегментов трубы (например, по ISO 3127), но и измерения сегментов труб по ISO 9854-1. Эта методика измерения представляет собой специальное проявление метода по Шарпи согласно ISO 179-1. Используется молот маятника либо на 15 Дж, либо на 50 Дж по ISO 179-1. Применяются стандартные опоры по ISO 179-1, расстояние между опорами составляет 70 мм для обычных образцов или 40 мм - для коротких. Для испытаний изогнутых образцов, извлеченных поперек оси трубы, необходимы специальные опоры.
- Испытание по ISO 9854-1 можно проводить при различных температурах. Для этого образцы проходят кондиционирование в холодильной установке, после извлечения их оттуда испытание должно произойти в течение 10 секунд. Результатом является оценка на наличие трещин и разрушений, рассчитываемая как процентная составляющая разрушений в пределах одной серии, состоящей из 30 отдельных испытаний.
- Часть 2 стандарта ISO 9854 регламентирует точные условия испытаний образцов из различных полимерных материалов.
