Deformacija karoserijskih komponent ob uporabi sile je ključni dejavnik varnosti potnikov v vozilu.Zato se na komponentah karoserije izvajajo preskusi trka pri nizki hitrosti in celotnih sprednjih koncih vozila izvajajo preskusi trka pri visokih hitrosti.Tudi obremenitve, ustvarjene pri nizkih hitrostih, zagotavljajo ustrezne informacije, ki jih nato usmerimo nazaj v fazo načrtovanja.Za določitev parametrov preskusov trka se izvajajo statični tlačni preskusi pri velikih obremenitvah, tako da se odkrijejo in razširijo poškodbe.
Preskušanje odbijača
Ta sistem za preskušanje je opremljen z veliko spodnjo in manjšo zgornjo montažno platformo s T-režami.Na štiri spodnje plošče je mogoče prilagodljivo pritrditi do štiri silomere, tri zgornje silomere pa na zgornjo ploščo.Štirje silomeri se uporabljajo za merjenje komponent osne sile v pritrdilnih točkah komponent.Skupno osno obremenitev lahko izmerimo s tremi zgornjimi silomeri, tudi če komponenta ne deluje asimetrično, kar ima za posledico obremenitev ekscentrično na preskusno os.Primer prikazuje krivuljo obremenitve in deformacije odbijačev, določeno s to preskusno nastavitvijo.
Preskušanje vrat vozil
Za določitev krivulje obremenitve in deformacije velikih sestavnih delov karoserije (v tem primeru vrat vozila) se uporablja razširjena različica stroja za preskušanje materialov ZwickRoell z dvema silomeroma (sestavni deli sile so skupaj) in polcilindrično upogibno orodje.Ker sestavni deli ne odpadajo simetrično vzdolž dolžine preskusnega upogibnega orodja, se pojavi upogibni moment glede na preskusno os.To z merilnega vidika ne predstavlja težav, saj sta dva uporabljena silomera neobčutljiva na upogibne trenutke.Zgornje območje preskusa je opremljeno s čeljustmi in ekstenziometrom za standardne natezne preskuse na kovinah.