對於車上乘客來說，車身組件在力的作用下發生的變形是描述安全性的關鍵指標之一，所以，在進行高速碰撞測試之前，廠商會對車身組件以及整個車輛前端進行低速碰撞測試。廠商可以將低速測試中收集到的相關訊息反饋給設計部門，以供改進。同時，為了定義碰撞測試中所需的參數，需要對組件進行大負載靜態壓縮測試，測定初期失效及失效演變。
該測試系統搭載大型較低和較小的上方 T 型槽安裝平台。底部可靈活安裝4個荷重元，上方可安裝3個。底部4個荷重元被用於測量組件與底部平台觸點的軸向負載，軸向總負載則由上方3個荷重元測得。即使組件非對稱失效，導致測試負載相對於測試軸產生偏心，也可以準確得到所需的軸向負載數據。下圖中，該測試系統正在對保險桿的負載-變形曲線進行測定。
為了測定大型車身組件（如車門）的負載-變形曲線，需要採用ZwickRoell的採用雙荷重元的加寬型材料試驗機，試驗機還需搭載半圓柱形的彎曲測試裝置。由於測試中組件不會相對測試裝置對稱失效，試驗機會受到相對於測試軸的彎曲負載。從測量的角度來看，這並不困難，因為所使用的兩個荷重元對彎矩不敏感。試驗機的上測試區域可以搭載延伸計和試片夾具，進行金屬拉伸測試。
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