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發動機組件測試

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連接桿測試

連接桿疲勞測試:對於連接桿的設計,包括材料的選擇,必須使連接桿能夠承受集體負載。一般假設連接桿的疲勞極限約為N = 5 x 106次循環,連接桿可以分為三個負載區域。兩個連接桿軸芯必須在實際條件下測試,即在 90 – 120 °C 的溫度範圍內於油環境中測試。ZwickRoell的Vibrophore高頻疲勞試驗機具有特殊的叉形試片夾具,允許測試頻率高達250 Hz。試驗機具有測試效率高和低耗能的特點,意味著更低的操作成本。

曲軸測試

對於曲軸的疲勞測試,可使用Vibrophore油壓伺服試驗機。 案例中採用DIN 50100方法測定S-N曲線 。 考慮到測試頻率相對較低,範圍為10到30 Hz,測試採用電液伺服疲勞試驗機進行。 曲軸疲勞測試裝置可以透過重新夾持來測試曲軸的所有部分,疲勞負載為彎曲負載。 這裡假設疲勞極限為 N = 3 x 106次循環。 循環的正弦力控制是透過階梯法得到的。 同樣的試驗機還可以進行扭轉疲勞測試。

閥門彈簧測試

ZwickRoell的精確彈簧壓縮測試套件、zwickiLine單柱試驗機和testControl II電子測量控制系統的組合是一個理想的彈簧測試系統。該裝置極其抗横向力,且具有過載保護功能。試驗機壓縮壓頭接地並消磁,壓縮壓頭間平行對位精度為1 μm / 10mm,精密的導軌使得壓縮壓頭的垂直移動非常精確。試驗機系統最大程度地降低了由彈簧變形產生的横向力造成的測量誤差,這歸功於抗横向力的高剛性荷重元。為了測試彈簧需要,相應的testXpert測試程序進行了專門設計。精密的彈簧壓縮測試套件將帶來優異的測試性能。

引擎體測試

內燃機由三個主要組件組成:引擎體(氣缸殼體)、傳動曲軸和可變閥門定時組件。發動機缸體可以是一整個組件或者是多個單獨的缸體,缸體主要由一個或多個鑄件組成,主要材料為鑄鐵,或者越來越多採用輕型金屬材料,如:鋁或鋁鎂合金。圓柱缸體將承受諸多負載,例如慣性力矩、轉矩或來自從氣缸蓋到曲軸軸承傳遞的力。

定時鏈測試

ZwickRoell Vibrophore高頻疲勞試驗機可以在生產線上分别測定鏈條組件的疲勞性質。試驗機可以測試整個鏈條或是單獨鏈條組件(例如鏈輪)的疲勞性質,測試頻率最高可達50 Hz。ZwickRoell的電子測量控制系統專門針對鏈條測試進行設計,即使阻尼變化較大的鏈條也能進行測試。ZwickRoell也已隨時準備好適應鏈條製造商的公司測試標準。

燃料噴射器測試

ZHN萬能奈米壓痕試驗機具備常規硬度計難以企及的測試力及行程解析度,進而保證了能夠針對薄表層或微小表面積的綜合機械特性測試能力,這包括測量壓痕硬度、壓痕模量和馬氏硬度(ISO 14577)。

凸輪軸測試

凸輪軸的應用要求其必須能夠承受持續的高扭轉負載,ZwickRoell扭轉試驗機可用於生產相關的品質控制,測試需要測定作用在組件連接開始鬆動時凸輪軸上的扭矩。測試中,凸輪軸組件被水平夾持在試驗機中,並被持續施加遞增的扭轉負載,最大達1000 Nm。凸輪軸組件的彈性及塑性變形是需要特别關注的,ZwickRoell的laserXtens光學雷射延伸計可以在不接觸試片的情況下測量轉角。

高溫測試

在發動機設計、發電廠設計、動力系統以及化工廠等應用中,材料性能在升高至約1,600 °C及以上時相當重要。在上述應用中,拉伸測試是在高溫下進行的,彎曲測試也是如此。

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