低溫測試的目標
特別是對於液態氫的儲存，從材料測試角度來看，以下方面起著相當重要的作用：
- 研究材料在極低溫範圍內的靜態、動態和斷裂力學行為，並測定相應材料結構設計和驗證所需的特徵值。 由於一定數量的氫在與氧氣接觸時會爆炸，且材料失效可能會導致致命後果，因此疲勞行為或斷裂機械行為尤其值得關注。
- 對於 H2 基礎設施，與金屬不同的是複材通常不與氫介質直接接觸。 因此，在測試複材時，也可以使用處理起來簡單多的冷卻介質-氦氣來達到 20 K 的測試溫度。
- 對於複合材料，纖維增強塑料中纖維和基體的熱膨脹係數差異很大，導致在製造過程中材料中產生凍結應力。 氫技術的應用中，更大的溫度變化會導致強烈的熱機械應力。 準確了解實際溫度下的這種行為非常重要，因為強烈的壓力和溫度波動（例如在加油期間）會導致複合材料出現微裂紋，從而對其機械性能和滲透性產生負面影響。
依據操作溫度與應用，溫箱及浸入式低溫恆溫箱被用於低溫範圍內的測試。根據此低溫設備的類型和版本，您可達到在 77 K 至 130 K 之間的低溫測試溫度範圍。
由於氦氣的成本明顯高於氮氣成本，因此您必須權衡成本和收益，以確定該選擇哪個溫度範圍和何種冷卻介質。 實際溫度由不同的應用所決定。
低溫試驗方法標準
複材的低溫試驗標準
- ISO 527-4、ISO 527-5、ASTM D3039: 拉伸測試
- ISO 14126, ASTM D3410, ASTM D6641, ASTM D695: 壓縮測試
- ISO 14129、ASTM D3518： 面內剪切（IPS）
- ISO 14230、ASTM D2344： Interlaminar shear strength , ILSS
- ISO 14125、ASTM D7264： 彎曲測試
- EN 1465, ASTM D3164： 測定粘合組件的拉伸搭接剪切強度
- ASTM D7905： 層間斷裂韌性模式 II
- ISO 13003、ASTM D3479： 拉伸循環負載下的疲勞行為
- ISO 13003 附錄 A： 彎曲疲勞測試
金屬低溫試驗標準
- ISO 6892-3：低溫拉伸測試
- ASTM E1450： 液態氦中結構合金拉伸測試的標準試驗方法
儲氫低溫測試
特別高效的儲氫有三種選擇，這導致了對不同類型容器或儲罐的要求，這對測試參數的選擇具有決定性作用。
- 高達 4 bar 的液態下，在 20 K 溫度下的氫氣液化範圍內
- 在壓力範圍250 ...700 bar ，於常溫下
- 在壓力範圍500 ...1000 bar 介於 33 及 73 K
特別是液態氫，為大量運輸氫氣提供了一種替代方案。除了金屬外，複合材料還常用於液態氫的應用。與金屬相比，它們具有顯著優勢：那就是重量輕。這方面在航空航太或汽車應用中起著特別重要的作用，以開發非常輕便的氫氣罐。這使得液態氫在極低溫溫度下的應用在航空航天領域特別受到關注，例如，由於更有效的存儲密度。另一方面，在汽車領域，該行業也愈來愈依賴以容器來儲存高壓氣態氫。
因此，極低溫條件下測定液化設施或液氫罐上複材/金屬結構的設計和測定的特徵值測試，對於最大程度地滿足安全要求以及了解溫度引起的熱機械應力至關重要液態氫應用的變化。例如在加油過程中，由於複合材料中纖維和基體的熱膨脹係數不同，就會發生這種情況。
應用於靜態和動態試驗機
ZwickRoell 為靜態試驗機和動態試驗機提供三種低溫試驗機。 適用以下原則： 溫度愈低，機械作用就愈複雜。
為了將冷卻劑的成本控制在可控範圍內，並使金屬feedthrough的溫度梯度盡可能低，我們建議確保要冷卻的質量（例如試樣夾具和 feedthrough）的材料體積盡可能小。 此外，最大測試負載應盡可能低。 這是因為與在環境溫度下進行測試相反，大量選擇尺寸不僅會導致高成本，還會影響可達到的最大低溫、溫度可控性，並最終影響測試結果的可靠性和可重複性。
在這種情況下，“只在必要時”的規則特別重要，必須從系統的項目規劃階段開始考慮。 ZwickRoell 產品組合中的低溫測試系統的最大負載為 100 kN。
在設計低溫測試系統時，必須特別考慮以下幾點：
- 正確選擇試樣夾具材料。
- 低溫區域的體積盡可能小，因此需要的冷卻液量盡可能少。
- 將由插入冷卻槽的桿所引起的溫度損失保持在盡可能低的水平。
- 使用特殊的加溫套以防止結冰。
- 防止試驗機出現冷凝水。
- 確保負載鏈的對位和對位能力。
- 確保系統的校正能力。
- 正確選擇延伸計。
- 使用密封件補償力的分流。
- 補償熱膨脹。
