軟質發泡材的恆定負載衝擊疲勞試驗標準
恆定負載衝擊疲勞測試的國際標準為 ISO 3385 和 ASTM D3574 試驗 I3。
在汽車產業中，還有其他測試方法在單獨的廠家標準中被定義出：
- BMW QV 52009 Part 2
- Daimler DBL 5452
- General Motors GMW 15471, General Motors GME 60283 Part 8
- PSA D 42 1047
- Renault n° 1047
- Toyota TS M7100G – 4.8
在某些情況下，這些方法在測試程序和具體測試結果方面存在差異，因此無法直接比較不同方法之間的結果。
根據 ISO 3385 執行恆定負載衝擊測試
完整的 ISO 3385 測試分為三個階段：
階段 1：試樣厚度和壓痕硬度 - 第一次測量：
首先，根據 ISO 2439 方法 A，測量試樣在 5 N 預緊力下的厚度，以及在 40% 壓痕和 30 秒保持時間下的壓痕硬度指數。
階段 2：恆定負載衝擊疲勞：
- 在第二步的恆定負載衝擊疲勞測試中，以每分鐘 70 +/- 5 次衝擊的壓頭按壓頻率，對試樣進行 80,000 個循環的測試。 試樣尺寸必須大於壓頭、小於支撐板（穿孔）。
- 在測試過程中，任何時候都不得超過最大允許力 770 N。
- 負載在普通環境條件或特定濕度、溫度條件下施加。
階段 3：試樣厚度和壓痕硬度 - 第二次測量：
- 連續加載並經過 10 +/- 5分鐘等待後，根據 ISO 2439 方法 A 再次測量試樣厚度和壓痕硬度，從而由第一次測量中得出初始高度和測量起點。
結果為百分比表示的硬度和厚度損失。
