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恆定負載衝擊疲勞根據 ISO 3385

軟質發泡材(內裝、車輛座椅等)的厚度和硬度損失

ISO 3385 標準規定一種測定軟質發泡材厚度和硬度損失的方法,其中使用恆定負載衝擊測試測試發泡材在恆定機械負載下的長期行為。 例如,測試可以代表汽車座椅在汽車行駛時承受的負載。因此,該測試方法提供了評估由乳膠或聚氨酯製成的室內裝飾材料性能的可能性。

ISO 3385 等同的標準在如 ASTM D3574 試驗 I3 中所述的恆定負載衝擊疲勞測試,以及其他汽車製造商的廠家標準中也都有說明。

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軟質發泡材的恆定負載衝擊疲勞試驗標準

恆定負載衝擊疲勞測試的國際標準ISO 3385ASTM D3574 試驗 I3

汽車產業中,還有其他測試方法在單獨的廠家標準中被定義出:

  • BMW QV 52009 Part 2
  • Daimler DBL 5452
  • General Motors GMW 15471, General Motors GME 60283 Part 8
  • PSA D 42 1047
  • Renault n° 1047
  • Toyota TS M7100G – 4.8

在某些情況下,這些方法在測試程序和具體測試結果方面存在差異,因此無法直接比較不同方法之間的結果。

ISO 3385 試樣

  • 符合 ISO 3385 的試樣(測試件)為直角平行六面體,尺寸為 380 x 380 mm,厚度為 50 mm +/- 2 mm。經同意,也可對不符合上述尺寸的成型組件進行測試。
  • 該材料只能在生產完成後的 72 小時內進行測試 ,並且必須在 23 °C / 50% 或 27 °C / 65% 的相對濕度下放置至少 16 小時。

根據 ISO 3385 執行恆定負載衝擊測試

完整的 ISO 3385 測試分為三個階段:

階段 1:試樣厚度和壓痕硬度 - 第一次測量:

首先,根據 ISO 2439 方法 A,測量試樣在 5 N 預緊力下的厚度,以及在 40% 壓痕和 30 秒保持時間下的壓痕硬度指數

階段 2:恆定負載衝擊疲勞:

  • 在第二步的恆定負載衝擊疲勞測試中,以每分鐘 70 +/- 5 次衝擊的壓頭按壓頻率,對試樣進行 80,000 個循環的測試。 試樣尺寸必須大於壓頭、小於支撐板(穿孔)。
  • 在測試過程中,任何時候都不得超過最大允許力 770 N
  • 負載在普通環境條件或特定濕度、溫度條件下施加。

階段 3:試樣厚度和壓痕硬度 - 第二次測量:

  • 連續加載並經過 10 +/- 5分鐘等待後,根據 ISO 2439 方法 A 再次測量試樣厚度和壓痕硬度,從而由第一次測量中得出初始高度和測量起點

結果為百分比表示的硬度厚度損失

若您想了解更多有關根據 ISO 3385 進行軟質發泡材合規標準的測試資訊,抑或是對我們的試驗機有疑問,

我們的塑膠產業專家在此隨時為您提供建議。

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符合 ISO 3385 的恆定負載衝擊試驗設備

針對符合 ISO 3385 的恆定負載衝擊測試,ZwickRoell 提供了允許高負載率的機電試驗機。

衝擊試驗機(以機電伺服測試促動器為基礎)可輕鬆改裝,用於測定壓痕硬度(符合 ISO 2439 或 ASTM D3574測試 B)壓縮應力值(ISO 3386 或ASTM D3574 測試 C),並用於恆定負載衝擊測試

使用選配的改造設備,還可配合相應的環境試驗箱以用於進行特殊氣候區的老化測試

用於根據 ISO 3385 和 ISO 2439 標準測試的各種壓頭和支撐板也是 ZwickRoell 配件組的一部分。

機電伺服測試促動器相關的更多詳情 尋求諮詢

適用於軟質發泡材的其他測試標準

ASTM D3574 彈性發泡材
各測試方法的集體標準(試驗 A 至 I)
到 ASTM D3574 彈性發泡材
多孔發泡材與塑膠的壓痕硬度
ISO 2439、DIN 53577、DIN 53579-1、ASTM D3574、ASTM D3579
到 多孔發泡材與塑膠的壓痕硬度
軟質發泡材壓縮應力值
ISO 3386、ISO 3386-1、ISO 3386-2 及廠家標準
到 軟質發泡材壓縮應力值
名稱 類型 尺寸 下載
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