符合 ISO 8067 標準的試樣
ISO 8067 標準定義了兩種類型的試樣:方法 A 使用褲型試樣,而方法 B 則使用帶角度的試樣。另一方面,相應的 ASTM 3574 試驗 F 標準中不允許使用帶角度試樣。
根據 ISO 8067 測定撕裂強度及其適用的測試設備
根據 ISO 8067 標準進行的撕裂強度測試,用於測定可撓性多孔聚合材料的撕裂強度或抗撕裂性。 當承受拉伸載荷時,在裂紋末端會形成應力峰值,從而導致材料失效。抗撕裂強度以 N/cm 為單位,並與寬度相關。
試驗標準定義了褲型和角度試樣(如上圖),而其中褲型試樣只有在 ISO 標準中出現。與橡膠不同的是,它被加載至裂紋擴展(模式 I)。
- 對於褲型試樣,裂紋會沿著試樣的縱軸擴展約 25 mm 的距離,這意味著裂紋覆蓋了更大的面積。這增加了遇到具有更接近的細胞結構的區域的可能性,從而導致了更大的試驗力。由於裂紋是透過缺口所引入的,因此這個測試方法評估了傳播裂紋所需的力。
- 帶角度試樣其加載無需有缺口。雖然這也會產生應力峰值,但該值並不位於尖銳開口前方。在這個方法中,裂紋是沿試樣的縱軸方向擴充的。
- 與帶角度的試樣相比,褲形試樣所得到的結果明顯較低且更為分散。在 ISO 8067 開發的一部分所進行的循環測試中,褲型試樣的比較精度為 16 至 36 %,約為角度試樣的三倍。
使用 zwickiLine 系列機電試驗機,即可進行 ISO 8067 規定的撕裂強度測試。 由於試驗力相對較小,因此必須使用在所使用負載範圍內仍可達到量測準確度等級 1 的荷重元。位移量測並非必須的,因為抗撕裂性是由測試中的最大測試力計算得出的。在實際使用中,撕裂增力經常表現含夾持夾具的位移曲線圖。
testXpert 測試軟體根據標準控制測試順序並評估撕裂增長。
用於測定軟質發泡材撕裂強度的試驗標準
測定軟質發泡材撕裂強度或抗撕裂性的國際標準為 ISO 8067 及 ASTM D3574 試驗 F。
在汽車產業中,還有其他測試方法在單獨的廠家標準中被定義出:
- BMW QV 52009 – Part 1
- Daimler DBL 5452
- Ford 福特汽車WSS-M15P20-B1/B2
- General Motors GMW 15471
- PSA D 41 1048和PSA D 41 1049
- VW 福斯汽車PV 3410