操纵系统是驾驶员与车辆的交互界面，该系统必须安全地履行其功能，并对执行器的特定操作给出必要的触觉以及声光反馈。
在车辆行驶中，车上的离合器、刹车和油门踏板都会承受较大载荷，所以必须根据实际工况对其进行设计。为了确保操纵杆的安全可靠，必须准确测量其受到的驱动力以及行程。这些试验还可以采用电子测量系统，例如，该系统可以根据油门踏板的位置生成电子油门踏板特性曲线。
该试验采用的设备为电动伺服作动缸，该作动缸装载于双柱试验架上。 疲劳试验中，紧急制动杆由一个可旋转± 30°的特制试样夹具固定，以便模拟在楔形拉伸试验中的错误使用； 试验设备会根据试验标准施加最大1 kN的试验力，试验频率根据标准被控制在3至4 Hz之间。 该试验设备设计紧凑并可以灵活改变配置，使得其具有良好的经济性。
关于开关，除了要保证触点接触， 操作力、开关行程、开关迟滞以及接触电阻也必须符合标准要求。ZwickRoell的testControl II电子测量控制系统可以将电子和力学信号彼此相对定位，进行安全方便的开关试验数据分析。
汽车内饰的操纵系统在汽车寿命内必须满足一系列的标准要求，包括标准规定的操作力、安全的换挡操作、灵敏的触觉反馈、安全的刹车极限以及良好的声学系统。为了满足对于操纵系统各部件提出的不同试验需求，ZwickRoell以标准解决方案为基础提供了一套模块化的灵活试验系统。
在汽车上，气动弹簧一般作为辅助开启以及固定装置，用在后备箱盖或引擎盖上。在循环试验过程中，需要根据气动弹簧的应用，来测定其拉伸力、压缩力以及阻尼性能。
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