安全性能已经整合到了功能性的环境：车辆内饰并不只是为了乘员观赏和体验，更是为了在紧急情况下确保乘员的生存。车辆通过车外部骨架的刚性以及内部防护的柔性来保护乘员免受伤害。内饰也为车上主动、被动的安全设备，以及各种让驾驶员可以更好地驾驶、观察、定位自己的辅助设备提供了空间。对于座椅内饰的测试是为了最大程度上确保乘员的安全性以及舒适性，不管是长途旅行、极地低温或是沙漠环境。
由于车辆设计越来越人性化、个性化，内饰的设计正在变得越来越重要，内饰材料也亟需进一步的开发。内饰材料范围广泛，包括了织物、塑料、金属、皮革和实木等等。除了外观和触感，座椅设计更加注重整体的“好感度因子”，然而，同样重要的考虑因素就是安全相关部件材料的刚度与强度。
这里展示的试验系统被设计用来测定汽车座椅的质量。工作台不止用于施加载荷，还能用于座椅在水平方向（y轴）的定位。位于x轴的力传感器同时水平定位，保证所有被测试的座椅表面的轴向(z-轴)刚度。试验系统还能用于测试座椅的嵌入传感器，该传感器用于控制车辆的自动控制参数，如安全气囊弹出等。
汽车座椅的疲劳强度可以用一套灵活的双轴电液伺服疲劳试验机测定。 试验机的特点包括具有高度可调机架、移动式作动缸、水平滑动工作台、可调节座椅支架以及一个T型槽工作台。 水平滑动工作台配合可移动的作动缸可以同时模拟垂直与水平方向的加速度作用力。 系统能够方便地配置，以单轴或双轴方式测试其他复杂形状的部件。
压痕硬度是汽车座椅表面、头枕或侧枕测试的常用参数。 一般来说，试验中采用一个特定形状的压头压入矩形试样； 测试各种部件时，也会采取各种其他形状的压头。
cLine材料试验机适用于部件试验和弹性泡沫材料试验。
汽车座椅头枕必须可以吸收紧急情况下头部向后移动的能量， 同时还必须尽可能不储存这一能量，以确保头部可以适当减速，并且不向反方向加速。 该特性必须在整个座椅头枕的设计寿命内得以保持。 使用电动伺服作动缸可以方便地测定汽车座椅头枕的刚度以及使用寿命。
中央扶手试验突出了内饰部件测试的重要性。试验首先要确保扶手能承受最大的力（如驾驶员肘部压力），并且在各个点都能承受，保证不移动或失效。在评估舒适性时，调整力以及变形量也同样重要。
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