Virtual Vehicle Research GmbH使用ZwickRoell产品优化了电池安全性

Virtual Vehicle Research GmbH是一家国际研究与开发中心，专注于车辆技术和未来出行。公司成立于奥地利格拉茨，与行业合作伙伴、大学和研究机构合作，共同开发创新技术与方法。其重点是开发流程的数字化和虚拟化、车辆的安全性和效率以及可持续的出行方式。

Virtual Vehicle Research GmbH的核心竞争力包括车辆部件的仿真和验证、辅助系统的开发以及动力传动系统的优化。通过专注于跨学科研究和实用解决方案，该公司在汽车行业的进一步发展中发挥着重要作用，并为向智能和环保出行概念的转变提供支持。

有关隔膜机械变形行为的发现

拉伸试验：
图1显示了拉伸速度（10 mm/min、100 mm/min和500 mm/min）的影响以及电解质对隔膜试样的影响，以横向为例进行测试。“湿润”测试隔膜从替代电解质浴槽（由二甘醇碳酸酯和碳酸乙烯酯混合而成）中取出后立即进行测试。测试结果表明，“湿润”隔膜试样比“干燥”试样具有更高的刚度。

总体上可以观察到，浸泡在电解质中的陶瓷涂层隔膜在承受拉伸应力时表现出更大的刚度。通过在隔膜表面涂覆Al2O3，表面形成了粗糙且多孔的结构。变形阻力更高的一个可能原因是涂层与电解质之间基于粘附力的相互作用。

压缩试验：
图2显示了电解质对隔膜叠层机械变形行为的影响。它显示了之前浸泡在替代电解质（由二甘醇碳酸酯和碳酸乙烯酯混合而成）中的隔膜叠层与“干燥”叠层的力-位移曲线对比。测试结果表明，“湿润”隔膜叠层在力增加方面明显低于“干燥”叠层。总体上可以观察到，浸泡在电解质中的隔膜在压缩载荷下表现出更低的刚度。这些发现证实了方向相关表征对于电池仿真模型中隔膜的真实参数化至关重要。

展望：
Virtual Vehicle和ZwickRoell之间关于通过应用创新测试方法对压缩载荷下的电池部件进行力学表征的合作正在进一步加强。作为科学项目的一部分，将使用高精度的ZwickRoell测量技术来表征压缩载荷下的极薄（μm级别）单层部件试样，以不断提高仿真材料数据的质量。